Chassis Tube
Klasse: SPHF590
Kreisförmig: 38-75 mm
Wandstärke: 1,0-6,0 mm
Länge: 5800 mm
Andere Größen und Längen sind auf Anfrage erhältlich.
Cbies Automotive hat es sich zur Aufgabe gemacht, energiesparendere, sicherere und leichtere Produkte zu entwickeln
CbIES AUTOMOTIVE's Methoden, um Leichtbau zu erreichen: Materialersatz - wir verwenden hochfesten Stahl anstelle von gewöhnlichem Stahl, auf der Grundlage der Sicherstellung der Produktqualität, durch Die Reduzierung des Durchmessers und der Wand, reduzieren die Kosten, um Automobil-Leichtbau zu erreichen.
Die Fahrwerksstruktur umfasst hauptsächlich vorderen und hinteren Hilfsrahmen, Querlenker, Lenkknöchel, Aufhängungsglied usw. und sie haben unterschiedliche Leichtigkeitsgrade. Leichtbau ist ein fortlaufender Prozess. Das Hauptziel ist es, Gewicht zu verlieren. Auf der Grundlage der Gewichtsabnahme gibt es viele Vorteile, wie die Verringerung der Radlast, einige Verbesserung der wirtschaftlichen Effizienz des Kraftstoffs usw.
Dimensionsbereich
Material: Kohlenstoffstahl
Klasse: SPHF590
Kreisförmig: 38-75 mm
Wandstärke: 1,0-6,0 mm
Länge: 5800 mm
Andere Größen und Längen sind auf Anfrage erhältlich.
Spezifikationen und Stückgewicht
OD | 1,0 mm (kg/m) | 1,2 mm (kg/m) | 1,5 mm (kg/m) | 1,8 mm (kg/m) | 2,0 mm (kg/m) | 2,3 mm (kg/m) | 2,5 mm (kg/m) | 3,0 mm (kg/m) |
38 mm | 0.91 | 1.09 | 1.35 | 1.61 | 1.78 | 2.02 | 2.19 | 2.59 |
40 mm | 0.96 | 1.15 | 1.42 | 1.70 | 1.87 | 2.14 | 2.31 | 2.74 |
42 mm | 1.01 | 1.21 | 1.50 | 1.78 | 1.97 | 2.25 | 2.44 | 2.89 |
45 mm | 1.09 | 1.30 | 1.61 | 1.92 | 2.12 | 2.42 | 2.62 | 3.11 |
48 mm | 1.16 | 1.38 | 1.72 | 2.05 | 2.27 | 2.59 | 2.81 | 3.33 |
51 mm | 1.23 | 1.47 | 1.83 | 2.18 | 2.42 | 2.76 | 2.99 | 3.55 |
54 mm | 1.31 | 1.56 | 1.94 | 2.32 | 2.56 | 2.93 | 3.17 | 3.77 |
60 mm | 1.45 | 1.74 | 2.16 | 2.58 | 2.86 | 3.27 | 3.54 | 4.22 |
75 mm | 1.82 | 2.18 | 2.72 | 3.25 | 3.60 | 4.12 | 4.47 | 5.33 |
Mechanische Eigenschaften
Grad | Zugfestigkeit RP0,2 (min MPa) | Streckgrenze Rm (min MPa) | Dehnung A (min %) |
SPHF590 | 420 | 590 | 19 |
Chemische Komponenten
Grad | C Max(%) | Si Max(%) | Mn Max(%) | P Max(%) | S Max(%) | Al Min(%) |
SPHF590 | 0.18 | 0.60 | 2.00 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
Toleranz
Charakteristisch | Kreisförmige Präzisionsrohre |
Außendurchmesser (D) | |
35 ≤ D<> 60 ≤ D<> 70≤ D<> | ±0,15 mm ±0,23 mm ±0,25 mm |
Unrundheit | Die Durchmessertoleranzen umfassen die Unrundheit |
Dicke (T) | T≤ 2,0 mm: ±0,15 mm |
Geradheit | Maximal 0,1% der gemessenen Länge |
Höhe der internen Schweißperle, g; | |
Perle entfernt | g ≤ 0,3 mm |
Mühlenlänge | 0/+50 mm, Standardlänge 6000 mm |
Exakte Länge, Einzelschnitt | ±0,5 mm |
Wir können nach Kundenwunsch anpassen.
Qualitätskontrolle
Rohstoffe: Prüfung auf chemische Komponenten,mechanische Eigenschaftenund Dicke;
Das erste Rohr: Bestimmen Sie die mechanischen Eigenschaften, die Toleranz des Außendurchmessers, die Wanddicke, die Länge und die Wirbelstrominspektion von Stahlrohren;
Produktionsphase: Stichprobenkontrolle wie geplant;
Fertige Stufe: Bestätigen Sie die Leistung und Länge des Stahlrohrs; Testen Sie Bilder in jeder Phase.
Produktionsanlagen
Prüfgeräte
Prozessablauf
Verpackung und Lieferung
Wir wählen die geeignete Verpackung entsprechend den Eigenschaften jedes Produkts, um sicherzustellen, dass die Produkte beim Transport vollständig geschützt sind und es für das Be- und Entladen von Waren bequem machen.
Tür-zu-Tür-Service hört nicht am Hafen auf. HEBEI CBIES verfügt über eine eigene Logistikabteilung und einen Spediteur, der in den meisten globalen Märkten eine beeindruckende Logistikinfrastruktur und -organisation vor Ort aufgebaut hat.
Unsere Größe und Präsenz schafft Kosteneffizienz im interkontinentalen Versand sowie lokale kundenspezifische Clearing-, Lager- und Straßentransportdienstleistungen. Wir kümmern uns um die Last-Mile-Logistik, können auf DDP-Basis achsieren und bieten auch 3PL-Dienstleistungen (Third Party Logistics) an.
Oberflächenklassifizierung:
Gewöhnliche Oberfläche:（FA）
Beiz- oder Walzfläche
Kleinere und lokale Mängel wie Lochfraß, Konkav und Kratzer, deren Tiefe (oder Höhe) die Hälfte der Toleranz der Dicke der Stahlplatte nicht überschreitet, sind auf der Oberfläche zulässig, aber die mindest zulässige Dicke für die Stahlplatte und das Stahlband sollte gewährleistet sein.
Eine fortschrittlichere Oberflächenoberfläche (FB)
Säure-Beigelegte Oberfläche
Die Oberfläche darf lokale Defekte aufweisen, die die Umformbarkeit nicht beeinträchtigen, wie leichte Kratzer, leichte Vertiefungen, leichte Lochfraßbildung, leichter Walzendruck und Farbunterschied.
Metallische Werkstoffe, die häufig in Automobilserien verwendet werden
Stahlplatte: dünne Stahlplatte, dicke Stahlplatte, spezielle Stahlplatte
Stahlrohr: nahtlos geschweißtes Stahlrohr, geschweißtes Stahlrohr
Baustahl: Viele Arten. Entsprechend der Schnittform können sie in einfachen Formstahl (Rundstahl, Vierkantstahl, Winkelstahl usw.) und komplex geformten Stahl (Kanalstahl und Universalträger usw.) unterteilt werden. Sie werden hauptsächlich für die Herstellung von Automobilrahmen- und anderen Autounterbodenstrukturen verwendet.
Der Körper in weißen Teilen besteht im Allgemeinen aus dünnen Stahlplatten (δ≤3 mm, das gleiche unten. Nach der traditionellen Klassifizierung in China ist es jedoch im Allgemeinen kleiner oder gleich 4 mm ). Körper in Weiß häufig verwendete Plattenmaterialsorten sind wie folgt:
Kaltgewalzte dünne Stahlplatten und -bänder mit einer Dicke von weniger als 2 mm für das Tiefstanzen werden häufig zum Stanzen komplexer Automobilplatten auf Automobilkörpern verwendet.
Entsprechend der Stanzklasse kann sie in ultratiefe Zeichnungsklasse (IF), komplexeste Zeichnungsklasse (ZF) und sehr komplexe Zeichnungsklasse (HF), komplexe Zeichnungsklasse (F) unterteilt werden.
Kaltgewalztes Stahlblech mit einer Dicke von weniger als 4 mm kann in die tiefste Ziehklasse (Z), die Tiefziehklasse (S) und die gewöhnliche Ziehklasse (P) unterteilt werden.
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