Autoteile erlitten eine „Kältewelle“, und viele große Unternehmen begannen, Mitarbeiter abzubauen

Seit 2018 verzeichnet der weltweite Automobilmarkt ein langsames Wachstum und ein negatives Wachstum. Auch nach dem Eintritt in das Jahr 2019 hat sich diese Situation nicht verbessert.

Nach Statistiken des US-amerikanischen Beratungsunternehmens IHS gingen im ersten Quartal dieses Jahres die weltweite Automobilproduktion und -verkäufe um etwa 7% zurück, und in den drei wichtigsten Automobilmärkten der Welt gingen die Verkäufe von China, den USA und Europa insgesamt zurück .

Nach Angaben der European Automobile Manufacturers Association ist die Zahl der Pkw-Neuzulassungen in Europa von Januar bis Juni 2019 um 3,1% auf 8,2 Mio. Einheiten gesunken.

Nach Angaben des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller gingen die Automobilverkäufe in China von Januar bis Juni 2019 um 12,4% auf 12,323 Mio. Einheiten zurück.

Es wird berichtet, dass der Pkw-Markt in Indien im ersten Halbjahr dieses Jahres weiter rückläufig war und sein kumuliertes Verkaufsvolumen gegenüber dem Vorjahr auf 10,2% zurückging.

Betroffen von der Kälte des Automobilmarktes waren auch Autoteilehersteller unvermeidlich.

Im März dieses Jahres gab der deutsche Autoteilegigant Schaeffler bekannt, dass 900 Mitarbeiter wegen sinkender Gewinne abgebaut wurden.

Im Juni kündigte die BASF an, in den nächsten drei Jahren weltweit 6.000 Stellen abzubauen, was rund 5% der 120.000 Mitarbeiter der BASF weltweit entspricht.

Autoliv kündigte auch Pläne an, 5% seiner Belegschaft zu entlassen. Grund dafür ist, dass sowohl Umsatz als auch Ergebnis im zweiten Quartal zurückgingen, was durch den schwachen globalen Automobilmarkt und die hohen Rohstoffkosten beeinflusst wurde.

Branchenkennern zufolge ist der Nettogewinn von börsennotierten Unternehmen mit über 60% der Autoteile zurückgegangen. Unter den Umständen, dass das Gesamtumfeld nicht optimistisch ist, wird es als vorgelagertes Unternehmen für Teile und Komponenten viel Druck ausüben, und der niedrige Gewinn der Branche wird zur alltäglichen Situation. In Zukunft werden die Tage der Automobilzulieferer schwieriger.