CBIES AUTOMOTIVE|Das unauffällige, aber wichtige Autoteil -- Armaturenbrettrohr

Leichtbau ist nicht nur eine der Schlüsseltechnologien zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung, sondern erleichtert auch die Verringerung der Trägheitskräfte bei Kollisionen und verbessert die Crashsicherheit, was zu einer der wichtigen Richtungen in der Entwicklung der Automobilindustrie geworden ist.

Die Implementierungsstrategie des Leichtbaus besteht darin, jede Baugruppe oder Komponente einzeln entsprechend ihrer Belastungsbedingungen zu optimieren, unter der Prämisse, die Fahrzeugleistungsziele und die Fahrqualität sicherzustellen, um die Masse jeder Komponente zu minimieren und letztendlich eine Reduzierung zu erreichen die Gesamtfahrzeugmasse. CBIES AUTOMOTIVE ist ein professioneller Exporteur von Automobilteilen und -komponenten und entwickelt und verbessert seine Produkte ständig, um die Entwicklungsrichtung Leichtbau zu erreichen. Unsere Hauptprodukte umfassenSeitentüraufprallrohre, Auspuffrohre,Instrumentenstrahlrohre, Torsionsstäbe und andere Rohrprodukte, die für ihre Qualität bekannt sind. Im nächsten Schritt führt CBIES Sie zu einem tieferen Verständnis dieses unscheinbaren, aber wichtigen Instrumentenquerträgers im Automobil.

A. Bei herkömmlichen blechgeschweißten Querträgern ist der Hauptträger normalerweise ein gewalztes und gesäumtes Stahlrohr der Stahlplatte und die Halterung ein Pressteil, das durch Schutzgasschweißen, Positionsschweißen, konvexes Schweißen und mechanische Befestigung kombiniert wird. Das Material besteht derzeit hauptsächlich aus kaltgewalztem Stahlblech, bei einigen Modellen mit zusätzlicher Korrosionsschutzbehandlung.

B. Der Instrumententafel-Querträger aus Magnesiumlegierung wird in einem Arbeitsgang durch Druckguss geformt, durch Stanzen und Schneiden von Formen beschnitten und entgratet und dann bearbeitet, um die speziellen Anforderungen der Positionierung und Installation, des Formens ohne Formgebung und anderer spezieller Strukturen zu erfüllen. Bei den Materialien handelt es sich hauptsächlich um die Serien AM50 und AM60, die neben hoher Festigkeit und guten Gießeigenschaften auch gute Dehnungs- und Energieabsorptionseigenschaften aufweisen.

C. Extrusions- und Stanztypen aus Aluminiumlegierungen verwenden extrudierte Aluminiumlegierungsprofile und gestanzte Aluminiumlegierungsbleche, die hauptsächlich aus verformten Aluminiumlegierungen der 6er-Serie bestehen, die einer Druckbearbeitung standhalten und mit einem Elektronenstrahllaser geschweißt werden.

D. Vollkunststoff-Armaturenbrettträger werden in Armaturenbrettträger aus Kohlefaser und Armaturenbrettträger aus legiertem Kunststoff unterteilt, wobei erstere von den Kosten betroffen sind und noch nicht in großen Mengen angewendet wurden; Letzteres wird durch die Festigkeit und Steifigkeit des Materials beeinflusst und befindet sich noch im Forschungsstadium, das Material ist hauptsächlich glasfaserverstärktes PP.

E. Hybrid-Armaturenbrettträger verwenden Materialien mit hoher spezifischer Festigkeit im Hauptlastbereich und kostengünstige Materialien in anderen Bereichen, wodurch Festigkeit, Gewicht und Kosten effektiv in Einklang gebracht werden.

Die Tailor Rolled Blank (TRB)-Technologie, die durch flexible Walztechnologie entwickelt wurde, ermöglicht jedoch die Optimierung der Bauteilgeometrie und des Materiallayouts, um sie an die Trageigenschaften verschiedener Bereiche anzupassen, was zu Materialeinsparungen und Massenreduzierung führt. Im Vergleich zur Laserschweißtechnologie hat TRB keine Schweißnaht an der Stelle der Dickenänderung, keine Spannungskonzentration im Bereich der plötzlichen Dickenänderung beim Lagern und eine gute Produktionskontinuität, hohe Effizienz und niedrige Kosten, so der Anteil der Anwendung im Feld von Kfz-Teilen nimmt allmählich zu.

Audi, BMW, GM und andere Automobilunternehmen haben in ihren Automobilprodukten Differential-Dickblech-Karosseriekomponenten von Mubea in Deutschland verwendet, wie z. B. Lastträgerstrukturen, Karosserieverbinder und Verstärkungsteile).

Der Rohrträger des Fahrzeug-Armaturenbretts trägt die Ausrüstung und Innenkomponenten, die zur Unterstützung der Mensch-Maschine-Schnittstellensteuerungen erforderlich sind. Strukturbauteile wie energieabsorbierende Halterungen für den Trägerschutz, Halterungen für die Instrumenten- und Klimaanlagenhalterung sowie Halterungen für das Airbagmodul sind mit dem Rohrträger der Instrumententafel verschweißt. Dieser Balken ist auch mit einer Stützsäule für die Lenkradlenksäule konstruiert, was zu einem exzentrischen Lenkrad führen kann, wenn der Balken nicht ausreichend steif ist.

Um den komplexen Tragbedingungen gerecht zu werden, ist daher nicht nur eine gute Schweißqualität zwischen dem Rohrträger und den anderen Bauteilen erforderlich, sondern auch eine hohe Festigkeit. Insbesondere muss es Stoßbelastungen von Frequenzen niedriger Ordnung, vertikalen Stößen, geplatzten Airbags, Eindringen in die Bremshalterung usw. standhalten können.