Stellantis hat offiziell den Stellantis Europe Supplier Advisory Council ins Leben gerufen - Was es für globale Automobilzulieferer bedeutet

Turin, Italien - 25. März 2026. Vor dem Hintergrund einer europäischen Automobilindustrie, die mit dem Elektrifizierungsdruck, strengeren Vorschriften und anhaltender Unsicherheit in der Lieferkette zu kämpfen hat, hat Stellantis offiziell den Stellantis Europe Supplier Advisory Council ins Leben gerufen. Zusammenführung von Führungskräften und 26 wichtigen Zulieferpartnern am symbolträchtigen Hauptsitz in Turin, dem Geburtsort des italienischen Automobilerbes. Die Initiative ist mehr als eine organisatorische Ankündigung, sondern ein klares Signal dafür, dass sich die Regeln für das Engagement von OEM-Lieferanten in Europa grundlegend ändern.

 

Für globale Lieferanten mit Ambitionen auf dem europäischen Markt verdient dieser Moment besondere Aufmerksamkeit. Der Wandel von der rein transaktionalen Beschaffung hin zu strukturierten Co-{1}}Creation-Partnerschaften stellt sowohl eine Herausforderung als auch eine große Chance dar.

 

 

 

Die Wahl Turins ist bewusst. Auf Italien entfällt ein erheblicher Anteil des europäischen Produktionsstandorts von Stellantis, und der italienische Automobilkomponentensektor ist eines der strategisch wichtigsten Industrieökosysteme der Region. Doch die neuesten Daten zeigen eine uneinheitliche Erholung: Während die italienische Fahrzeugproduktion im Januar 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 29,4 % stieg, verzeichnete der Komponentensektor im gleichen Zeitraum einen Rückgang um 5,5 %, ein starker Kontrast, der die Fragilität der Ausrichtung der Lieferkette unterstreicht.

 

Durch die Verankerung seines neuen Beirats in Turin und die Einladung von ANFIA (dem italienischen Verband der Automobilkomponenten) und FIEV (dem französischen -Europäischen Verband der Automobilausrüstungsindustrie) als Kooperationspartner signalisiert Stellantis sein Engagement für den Neuaufbau von Lieferantenbeziehungen von Grund auf, wobei Transparenz, Schnelligkeit und gegenseitige Verantwortung im Mittelpunkt stehen.

 

Wie Emanuele Cappellano, COO von Stellantis Europe, bei der Einführung erklärte:

„Dieser Rat stellt einen wichtigen Meilenstein auf unserem Weg zur Stärkung der industriellen Leistungsfähigkeit der Region dar. Wir setzen uns für einen transparenten Dialog und eine schnellere Entscheidungsfindung ein, um den gemeinsamen Erfolg voranzutreiben.“

 

 

Die Agenda 2026 des Stellantis Europe Supplier Advisory Council konzentriert sich auf vier vorrangige Bereiche, die gemeinsam definieren, wohin sich die europäischen OEM-Lieferantenbeziehungen entwickeln:

 

• Qualität und Markteinführungsbereitschaft: Sicherstellen, dass Lieferkettenpartner immer komplexere Produktspezifikationen und schnelle Produktionsanläufe erfüllen können, insbesondere da neue EV-Plattformen in europäischen Fabriken eingeführt werden.
• Kostenwettbewerbsfähigkeit: Über die bloße Preisverhandlung hinaus hin zu einem gemeinsamen Verständnis der Kostenstrukturen, das sowohl für OEMs als auch für Zulieferer entlang der Wertschöpfungskette nachhaltige Margen ermöglicht.
• Innovation & Elektrifizierung: Einbettung des Lieferanten-Know-hows früher in den Entwicklungszyklus, insbesondere bei Batteriesystemen,Leichtbaukonstruktionenund integrierte Komponentenlösungen.
• Widerstandsfähigkeit der Lieferkette: Aufbau von Redundanz-, Sichtbarkeits- und Risikoteilungsmechanismen-, die geopolitischen Störungen, Energievolatilität und Rohstoffbeschränkungen standhalten können.

 

Diese vier Säulen gibt es nicht nur bei Stellantis. Sie spiegeln einen breiteren europäischen Branchenkonsens wider, der die Beschaffungsstrategien bei BMW, Volkswagen Group, Renault und Stellantis gleichermaßen umgestaltet. Lieferanten, die sich dieser Agenda anschließen, werden feststellen, dass sich Türen öffnen, während diejenigen, die dem alten Transaktionsmodell treu bleiben, feststellen werden, dass sie sich schließen.

 

 

Die Dynamik der OEM-Zulieferer in Europa ändert sich nicht aufgrund des guten Willens. Es verändert sich, weil der strukturelle Druck auf den europäischen Automobilbau das alte Modell unhaltbar gemacht hat.

 

Von der Kostenkontrolle bis zur Stabilität der Lieferkette

 

Jahrzehntelang dominierte Kosteneffizienz das Beschaffungsdenken. Globale Beschaffung, wettbewerbliche Ausschreibungen und Lieferantenkonsolidierung waren die wichtigsten Instrumente. Aber die sich verschärfenden Schocks der letzten fünf Jahre, Halbleiterknappheit, Energiekrisen und Logistikstörungen, haben eine grundlegende Wahrheit ans Licht gebracht:Der Anbieter mit den niedrigsten -Kosten ist nicht immer der wertvollste.

 

Heutzutage gewichten OEMs ihre Lieferanten-Scorecards aktiv neu.Lieferzuverlässigkeit, Risikoteilungs-Frameworks und die Fähigkeit, schnell auf Produktionsschwankungen zu reagieren, werden jetzt als strategische Vermögenswerte und nicht als zweitrangige Überlegungen behandelt.

 

Vom Produktionsleiter zum Entwicklungspartner

 

DerÜbergang zur Elektrifizierungbeschleunigt einen zweiten Strukturwandel: Von Zulieferern wird zunehmend erwartet, dass sie sich an der frühen Phase der Fahrzeugentwicklung beteiligen und nicht nur an der Fertigung nach Spezifikation. Dies zeigt sich insbesondere in Bereichen wie Batteriepack-Strukturkomponenten, Fahrzeugquerträgern und Leichtbau-Integrationslösungen, Bereichen, in denen Design- und Fertigungskompetenz zusammenlaufen müssen.

 

Lieferanten, die bringen könnenCo--FähigkeitenMitwirkende, die an Plattformentscheidungen, Materialauswahl und Integrationsdesign mitwirken, werden zu strukturell bevorzugten Partnern führender europäischer OEMs.

 

 

Für Zulieferer außerhalb Europas und insbesondere für Hersteller aus China, die glaubwürdige, langfristige Positionen auf dem europäischen Markt aufbauen möchten, sind die Auswirkungen klar und konkret.

 

Wettbewerbsvorteile werden in Europa nicht mehr allein durch den Preis definiert. Es ist definiert durch:

• Integrationsfähigkeit:Die Fähigkeit zu liefernLösungen auf Systemebene-, nicht nur einzelne Komponenten.
• Reaktionsfähigkeit und Agilität:Die Fähigkeit, schnelle Produktionsänderungen über mehrere Plattformen hinweg zu unterstützen.
• Globale Ressourcenkoordination:Lokale Supportfähigkeit kombiniert mit weltweit wettbewerbsfähiger Fertigung.
• Qualität auf Automobilniveau:Konsistente Lieferung gemäß den Euro{0}}-Spezifikationsanforderungen, einschließlich Euro 7-Bereitschaft.
• Kollaborative Denkweise:Bereitschaft, sich offen über Kostenstrukturen, Technologie-Roadmaps und Risikoteilung auszutauschen.

 

Marco Stella, Vizepräsident von ANFIA, hat den Moment gut eingefangen: „Feste Partnerschaften sind wichtiger denn je. Wir müssen zusammenarbeiten, um die Herausforderungen eines schwachen europäischen Marktes zu meistern und eine nachhaltige industrielle Zukunft für Europa aufzubauen.“

 

Dies ist kein Aufruf an die Lieferanten, einfach ihre Preise zu senken. Es ist ein Aufruf an die Lieferanten, ihre Qualität zu steigernWertversprechenund diese Fähigkeit durch strukturiertes und transparentes Engagement unter Beweis zu stellen.

 

 

BeiCBIESWir haben diese Strukturveränderungen genau beobachtet und uns darauf vorbereitet. Mit unserem europäischen Büro in Italien, unserem Kundendienstbüro in Vietnam sowie unserem Hauptsitz und unserer Fabrik in China sind wir genau an der Schnittstelle zwischen globaler Fertigungseffizienz und lokaler europäischer Reaktionsfähigkeit positioniert.

 

Unser Kernproduktportfolio, Fahrzeugquerträger, Batteriesatzhalterungen, Seitenaufprallträger, Sitzsystemrahmen und hochpräzise -Stahlrohre, ist direkt relevant für die Elektrifizierungs- und Leichtbauintegrationsprioritäten, die derzeit die Beschaffungsentscheidungen europäischer OEMs bestimmen.

 

Noch wichtiger ist, dass unser Ansatz auf dem basiert, was wir nennenCBIES Trust Equation®: Zuverlässigkeit × Fachwissen × Agilität ÷ Risiko. Hierbei handelt es sich nicht um eine Marketingformel, sondern um das Betriebsmodell, das regelt, wie wir mit OEM- und Tier{3}}1-Partnern interagieren. Transparenter Dialog, gemeinsame Problemlösung und die Verpflichtung zum gemeinsamen Erfolg sind die Grundsätze, die jede Partnerschaft ausmachen, die wir aufbauen.

 

Der Stellantis Europe Supplier Advisory Council stellt genau die Art von strukturiertem Co-{0}}Kreationsrahmen dar, an dem CBIES mitwirken soll. Während europäische OEMs vom Lieferantenmanagement zur strategischen Partnerschaft übergehen, sind wir bereit, mit ihnen zu gehen und integrierte Lösungen, Co-Innovationsfähigkeiten und global koordinierte Unterstützung auf den Tisch zu bringen.

 

 

Die Einführung des Stellantis Europe Supplier Advisory Council ist ein Datenpunkt in einem größeren Trend. OEMs investieren in strukturiertere, transparentere und kooperativere Lieferantenbeziehungen. Der Grund dafür ist strategischer Natur: In einer Branche, die gleichzeitig Veränderungen in der Antriebstechnologie, dem regulatorischen Umfeld und der regionalen Lieferkettenarchitektur durchläuft, ist die Fähigkeit, schnell und gemeinsam voranzukommen, ein Wettbewerbsvorteil.

 

Der europäische Automobilmarkt im Jahr 2026 und darüber hinaus bietet echte und substanzielle Chancen für Zulieferer, die bereit sind, eine europäische Präsenz aufzubauen, die technische Zusammenarbeit zu vertiefen und Zuverlässigkeit in großem Maßstab zu demonstrieren.

 

Bei CBIES fühlen wir uns verpflichtet, einer dieser Lieferanten zu sein. Wir freuen uns darauf, mit dem breiteren europäischen Automobil-Ökosystem zusammenzuarbeiten, um gemeinsam Innovation, Widerstandsfähigkeit und gegenseitige Wertschöpfung voranzutreiben.