Die Einführung der Euro 7-Emissionsnormen hat den Verbrennungsmotor in Gefahr gebracht

Kürzlich berichteten ausländische Medien, dass die Europäische Kommission im vierten Quartal 2021 Legislativvorschläge zur neuen Runde der Emissionsnormen (Euro7, Euro7 / VII) vorlegen wird, die voraussichtlich ab 2025 in Kraft treten werden. Euro 7 wird Weitere Reduzierung der maximalen Emissionen von Luftschadstoffen, einschließlich Feinstaub, Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid. Um diesen Standard zu erfüllen, müssen Unternehmen den Anteil der Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum derzeitigen Niveau erheblich erhöhen, und die Befolgungskosten herkömmlicher Dieselfahrzeuge werden ebenfalls massiv steigen Infolgedessen befürchten viele Automobilhersteller, dass die strengeren Emissionsnormen der EU&zum Niedergang nicht elektrifizierter Fahrzeuge führen könnten.

Der Fortschritt der Abgasnormen Euro 7 wurde seit dem EU-Gesetz Anfang dieses Jahres von der Industrie geprüft. Die deutsche Zeitung „Bild“ berichtete kürzlich, die EU habe den Forschungsbericht von AGVES erhalten. Der Bericht fordert strengere Euro 7-Emissionsnormen für Autos und enthält spezifische numerische Empfehlungen.

Zum Beispiel verlangt Euro 7, dass Neuwagen die Oxynitridemissionen auf 30 Milligramm pro Kilometer reduzieren. Im Vergleich dazu sind die Stickoxidemissionen nach den im Januar in Kraft getretenen Euro 6-Emissionsnormen für Benzinautos auf 60 mg pro Kilometer und für Benzinfahrzeuge auf 80 mg pro Kilometer begrenzt Für Dieselfahrzeuge.Euro7 erfordert außerdem eine Reduzierung der Kohlenmonoxidemissionen von 500 auf 1.000 Milligramm pro Kilometer auf 100 auf 300 Milligramm.

Darüber hinaus empfahl AGVES, die RDE-Testverfahren in einem strengeren Teststandard durchzuführen und alle Elemente der Immunität zu entfernen. Die aktuelle RDE ignoriert Tests unter extremen Bedingungen wie extrem niedrigen Temperaturen, extrem niedrigen Temperaturen und großen Höhen Es wird empfohlen, Grenzwerte auch in Höhen von 1.000 oder 2.000 Metern oder bei Temperaturen von minus 10 Grad Celsius oder bis zu 40 Grad Celsius einzuhalten. Es wird davon ausgegangen, dass das AGVES eine starke Stimme hat, die die EU-Emissionsstandards und die Kommission&festlegt Die Legislativvorschläge für 2021 basieren auf der Untersuchung der Expertengruppe.

Während die Empfehlungen von AGVESdon&# 39 keine endgültigen Vorschläge darstellen, lassen sie die Autoindustrie immer noch in Schwierigkeiten. Von den Autoherstellern' Aus Sicht von Euro7 werden zweifellos höhere Compliance-Kosten anfallen, beispielsweise die Notwendigkeit einer saubereren Wiederaufbereitungstechnologie für Endrohre, die die traditionellen Hersteller von Dieselfahrzeugen letztendlich unrentabel machen könnte.

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